Vanaf 1 juli 2026 zijn de regels rondom de MPG-berekening ingrijpend veranderd. De milieueisen zijn strenger en de verplichte toetsing breidt uit naar bijna alle gebruiksfuncties. Elke nieuwe aanvraag voor een bouwvergunning vereist direct een scherpe blik op de milieubelasting van materialen. Complexe afwegingen tussen bio-based hout en traditioneel beton bepalen voortaan de haalbaarheid van het ontwerp. Ook de impact van installaties weegt zwaarder mee. Waar voorheen de MPG-berekening een verplichting was zonder grote impact, wordt deze berekening steeds verder aangescherpt en bepalend voor hoe we gaan bouwen.
Wet- en regelgeving MPG-berekening
Per 1 januari 2013 is de MPG-berekening ingevoerd als indieningsvereiste voor woningen en kantoorgebouwen met een gebruiksoppervlakte vanaf 100 m². In die periode gold nog geen bindende toetsingsgrens. Pas per 1 januari 2018 werd een maximale MPG-score van 1,0 geïntroduceerd. Vervolgens is deze eis per 1 juli 2021 aangescherpt naar 0,8.
Met de wijzigingen per 1 juli 2026 zijn de regels opnieuw herzien en de toetsingscriteria verder aangescherpt. Daarnaast is de reikwijdte uitgebreid: waar voorheen uitsluitend de woon- en kantoorfunctie werden getoetst, geldt de MPG-toets nu voor alle gebruiksfuncties. Voor utilitaire bouwwerken betekent dit dat een aanvullende berekening onderdeel wordt van de vergunningaanvraag.
Ook zijn de MPG-grenswaarden herijkt. Voor woningen wordt de eis aangepast naar 1,6, waarbij voor kleinere woningen een versoepeling geldt. Bij kantoorgebouwen wordt de eis met circa 15% aangescherpt tot een maximale score van 1,55. En voor overige gebruiksfuncties, waaronder de industriefunctie, geldt een maximale MPG-score van 1,85.
Zie ook onze blog over de wijzigingen per 1 juli 2026 in de MPG-berekening voor meer toelichting.
Wat is een MPG berekening?
MPG staat voor Milieu Prestatie Gebouw en berekent de milieubelasting van de toegepaste bouwmaterialen over de volledige levenscyclus van een gebouw. De totale hoeveelheid van elk materiaal wordt vermenigvuldigd met een milieu-impactfactor om te bepalen in welke mate het materiaal het milieu belast. De gezamenlijke milieubelasting van alle toegepaste materialen resulteert in één MPG-score, uitgedrukt in kg CO²/m² BVO/jaar, waarop wordt getoetst.
Wat zorgt voor een positieve en negatieve score in de MPG berekening?
De materiaalfactor wordt bepaald door de Stichting Nationale MilieuDatabase (NMD) en is afhankelijk van de volgende factoren:
- Manier van produceren
- Manier van monteren
- De impact op het milieu tijdens gebruik
- De impact van het materiaal als het afgedankt is op het milieu
- Recyclebaarheid of hergebruik van materialen.
Negatief effect
Producten zoals in het werk gestort beton scoren relatief ongunstig binnen de MPG-berekening. Voor de productie van beton is onder andere cement nodig. De productie van cement heeft een hoge milieubelasting, onder meer doordat de ovens tot circa 1.450 °C moeten worden verhit en er veel transportbewegingen nodig zijn. Daarnaast bevat beton zand en grind, waarvan de winning leidt tot aantasting van het landschap. Ook het transport van deze grondstoffen vraagt veel fossiele brandstoffen.
Wanneer beton eenmaal is uitgehard, zijn de mogelijkheden voor hoogwaardig hergebruik beperkt. Nieuwe technieken maken het echter steeds beter mogelijk om beton te recyclen en prefab betonelementen, zoals liggers en lateien, direct te hergebruiken. Door toepassing van dergelijke herbruikbare of recyclebare prefab elementen is de milieu-impact doorgaans gunstiger dan die van in het werk gestort beton.
Negatief productie-effect wordt opgeheven door positief gebruik
Ook producten zoals zonnepanelen en de buitenunit van een warmtepomp kunnen een relatief hoge milieubelasting hebben. Dit komt onder meer door het gebruik van metalen, zeldzame grondstoffen en koudemiddelen die tijdens de productie en verwerking een aanzienlijke milieu-impact hebben. Daar staat tegenover dat deze installaties tijdens de gebruiksfase bijdragen aan een lager energieverbruik en een vermindering van het gebruik van fossiele brandstoffen. Hierdoor wordt de initiële milieubelasting gedurende de levensduur deels gecompenseerd, waardoor de totale milieu-impact beperkt blijft.
Positief effect
Materialen die het beste scoren binnen de MPG-berekening zijn materialen die biobased zijn, eenvoudig kunnen worden gerecycled en met een zo laag mogelijk gebruik van fossiele brandstoffen zijn geproduceerd. Houten constructies, zoals CLT-casco’s, biobased isolatiematerialen en gerecyclede bouwmaterialen afkomstig uit urban mining behalen doorgaans een gunstige MPG-score. Een materialenpaspoort kan daarnaast snel inzicht geven in de milieu-impact van de toegepaste materialen.
PH bouwadvies helpt je jouw gebouw te laten voldoen aan de MPG
Sinds de invoering van de MPG-berekening op 1 januari 2013 heeft PH Bouwadvies uiteenlopende opdrachtgevers ondersteund bij het opstellen van MPG-berekeningen. Tegenwoordig vormt de MPG-berekening een vast onderdeel van de complete Bouwbesluittoets die PH Bouwadvies aanbiedt. Onze MPG-specialisten helpen je graag om ervoor te zorgen dat jouw gebouw voldoet aan de geldende MPG-eisen.
Meer weten of een offerte aanvragen?
Wil je weten welke impact jou gebouw heeft op het milieu? Vraag dan een offerte aan bij PH Bouwadvies. Mocht je nog vragen hebben over de MPG-berekening, neem dan contact met ons op.
Zoek je toch iets anders?
Ben je op zoek naar een andere bouwbesluitdienst? Ga dan terug naar onze hoofdpagina Bouwbesluit / Besluit Bouwwerken Leefomgeving (BBL) of direct naar een van onze Bouwbesluit / BBL subpagina’s: